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11月11日的资金流向数据方面，主力资金净流入4.48亿元，占总成交额12.68%，游资资金净流出2.2亿元，占总成交额6.22%，散户资金净流出2.28亿元，占总成交额6.46%。
11月11日的资金流向数据方面，主力资金净流入661.41万元，占总成交额22.87%，游资资金净流出313.3万元，占总成交额10.83%，散户资金净流出348.11万元，占总成交额12.04%。
据日经新闻2024年12月18日报道，本田汽车与日产汽车已开启合并谈判进程，三菱汽车也有加入可能，此消息引发各界广泛关注。
近年来，全球汽车行业竞争格局剧变，美国特斯拉及中国电动汽车制造商强势崛起，使本田与日产在主要市场面临份额下滑困境。数据显示，2024年1-11月，本田在华销量同比大幅下降30.7%，日产也下降10.5%。同时，汽车产业向电动化的快速转型，令日本车企压力倍增，本田和日产急需整合资源，加速新能源汽车研发生产，以避免被市场边缘化。此外，经营方面的困境也促使二者寻求变革，如日产此前宣布削减全球产能20%并裁员9000人，本田也面临市场销量下滑与工厂关闭等问题。
此前，本田与日产已有一系列合作探索。2024年3月，双方宣布在电动汽车电池与软件领域展开合作，计划共同探索下一代软件定义汽车平台，并共享电机、逆变器等资源联合开发新电池和电动轴。8月，本田、日产与三菱签署谅解备忘录，进一步探索车辆电气化与软件开发等领域合作潜力，聚焦车载软件和零部件通用化等关键问题，为此次合并谈判奠定基础。
据报道，本田和日产正考虑组建控股公司，有望近期签署谅解备忘录，不过双方在新公司持股比例等细节尚未确定。由于日产是三菱汽车最大股东(持股24%)，本田和日产计划将三菱汽车纳入控股公司体系。若三家企业成功整合，新公司年汽车销量将超800万辆，有望跻身全球最大汽车制造商行列。
消息传出后，日本股市汽车股反应强烈，日产汽车大涨24%，三菱汽车涨近15%，马自达汽车、日野汽车涨5%，丰田汽车涨2%，而本田汽车跌1.52%。对此，本田和日产在回应中均未证实或否认该报道，仅表示正在探索未来合作可能性，将在适当时机向利益相关者通报进展。
此次合并若顺利推进，不仅将提升新公司市场话语权与技术创新能力，使其能与特斯拉和中国电动车企有力竞争，也将深刻改变全球汽车行业格局，成为自2021年菲亚特克莱斯勒与PSA集团合并组建Stellantis以来汽车行业又一重大并购事件股票配资平台开户，推动日本汽车产业形成两大阵营对峙新局面。业界对此将持续关注，期待进一步发展动态。